未来推进物联网在工业领域的应用，必须坚持以业务驱动为主，有专家认为，物联网今后将在横纵两个方面推动工业应用，其中垂直应用将于企业现有的业务流程紧密结合，提供各种集成化的行业解决方案，比如停车场车辆管理、仓储、物流供应链管理。横向应用将主要基于公共服务平台，由运营商和解决提供商为工业用户提供相关的业务和服务。这是2010年“物联网在工业领域中的应用专题研讨会”中提到的。
在19世纪末，美国开始转型成为以工业化和城市化为主要特征的资本主义社会，后经济的转型，以积极的公共利益的实现者和社会公正的维护者，自组织(如国内企业自发组织的由下而上形成管理机制和智囊解决的联盟组织)之力提供制度基础和保障，在政府不干涉企业的发展前提下，即使亏损都由自组织采用多元宏观调控，这表明，在追求社会发展进步的过程中，政府肩负着维护和推动经济健康发展的人物。在我国靠政府号召，依托财政支持，做好做坏都由政府来买单成为更多人表现出的忧虑。近一年的光景，北京、无锡、苏州、杭州、青岛、佛山等城市，力争建造智慧城市，2010年6月份发布的《建设中关村国家自主创新示范区行动计划(2010—2010)》中，未来三年将实施电动汽车、充电桩的布局，“多网融合”技术应用示范项目，城市应急物联网视频监控、城市社区远程医疗等20个以上的示范应用项目都成为时下的关注点。
关注一：三网融合建造智能小区
截止2011年3月底，首批物联网基础设施建设试点朝阳区望京东湖辖区部署完毕，首个智能小区左安门智能公寓正式建成，在防盗、室内一氧化碳超标、供暖不达标、测试湿度、智能节电等功能上10多项应用到居民家中，同时，运营商在其中做了一个狠角色，WiFi等无线网络覆盖将光纤集中城区当中，成为明显的用户体验举措。基于已实现的电力光纤到户，用户上网、看电视、打固定电话只要一根信号线连接即可，用户通过有线电视网、电信网、互联网的三网融合利用电力数据网络平台，拨打IP电话、上网、点播视频节目、观看高清电视，“一缆多用”成为北京智慧工程的一个亮点。
智能家居主要体现在房间的改造，居民家中的电器全部可以实现遥控器操控，可以根据需要选择经济模式、舒适模式、防盗模式和外出模式，在自动采集烟雾系统、红外感应便会立即报警，同时通过智能终端告知业主和物业。另外基于移动网络的手机缴纳燃气费、税费，还可以实现手机刷卡乘车，只需将手机SIM卡增加芯片，便可达到RFID应用的手机支付功能。
关注二：数字远程医疗与智能化管理
目前在北京一些医院和药店，已将物联网及其相关技术很好地应用在健康管理遇到的困难与问题上，实现了数字化系统管理。
数字化的健康管理可以为居民提供实时的健康管理服务，为医护人员提供在线的医疗服务平台，为卫生管理者提供健康档案实时的动态数据，并将三方有机结合在一起。
笔者日前对卫生部信息化工作领导小组办公室主任高燕婕女士进行了医疗方面的了解，严格的医院管理是不允许出现任何错误的，目前北京部分医院采用了物联网医疗模式，是闭合的循环系统，由三部分组成：自我健康管理(健康教育、健康记录等)、健康监测(包括健康指标监测，如血压、血糖、血氧、心电等，智能健康预警，查看居民健康档案，查看健康常识与健康指导等)、远程医疗协助(包括用药指导、膳食指导、运动指导、慢病病例等)，它们相互作用，环环相扣，保证了对个体健康的全程监控。
当然，一个好的HIS(Hospital Information System)系统还应具有可扩展性，能适应医疗单位以后的发展，能够与其它医疗单位交流信息，能够为其它外部系统，如公安、保险等部门提供相关信息，同时还能从这些部门获得一些信息资料。这些都是今后实现一个全国范围的大HIS系统的基础工作之一。我本人坚信这一点。希望HIS系统不只是体现在管理系统，老百姓看病贵、就医难的问题亦能真正的得到便捷和实惠，最终实现实时、智能化、互联互通的动态服务。
同时，卫生领域在国家金卡办的统一部署下，将大力推进医用RFID技术及物联网的应用，为病人提供更加安全有效的医疗卫生服务。
关注三：驱使使用智能电网，不是电能的成本，而是没电的损失
“坚强智能电网”成为北京力推的首项规划，铺设的6000户社区居民应用，新建小区进行的智能电网改造在太阳能、风能、冷热电联产等多种方式形式发电进行了推进;此外，居民通过智能插座，可了解家电各时间段的耗电量。感知电网的频率在消减能源使用总量和能量损失上，可获得弹性的负荷需求响应，提高现实电网的利用率，和支持电网安全运行，有效达到了能源控制、输送压缩的配发。同时，为用户提高多种选择性，不仅省钱，而且舒适和方便，很大程度上避免了向用户趸售损失的电力成本。
现阶段中国智能电网的建设理念是力推“坚强智能电网”，智能电网规划当中“实现各级电网协调发展的同时，围绕发电、输电、变电、配电、用电、调度等主要环节和信息化建设等方面，分阶段推进坚强智能电网发展”已经进入铺展阶段。据悉，电力光纤入户在北京智能小区改造尚处于试点阶段。
此外，智能用电能够较大限度地避免失误的发生或是及时发现或追溯工作中失误的地方，达到防患于未然或纠正的目的，能够在很大程度上减少损耗，节省能源。虽然说电能成本曲线是个无限趋近于100%的对数曲线，目前国内对损耗量用电水平还处于拐点前快速增长的线性区间内，所以更好的将智能技术应用外，应更多的引导合理用电意识。
关注四：智能交通动态攻关，离不开公共服务的优化
在物联网技术走进社区、居民家中的同时，北京拥堵的流动交通和静态设施明显给老百姓带来诸多不便，在商场、医院周边找车位、厕所、交通线路都难体现智慧北京的规模化运作。众而周知，除了控制车辆发牌缓解了交通拥堵略有改观以外，也极大程度上的放慢了城市的进步，在客观看待问题的同时，明确轻重缓急已经成为唯一的举措，通过加大交通基础设施建设投资力度，提高网络承载能力的同时，建设新一代智能交通系统，是有必要的。
之前有专家就交通传感网运用多学科交叉与融合的方法，使交通的智能感知与实时采集手段，由系统终端设备、数据库服务器、交通信息中心分别承载于道路信息采集层，分析融合处理层和综合服务层，全天候获取高精度的实时交通信息，基于激光雷达波频数据的多运动目标，道路基础设施以及障碍物等动态道路环境状况信息，作动态测试，从而通过车载信息终端、通信信息获取、路口提示板、交通电台等多形式的实时发出动态交通信息、导航、监控、紧急事件处理。
关注五：能不能挤上地铁(公交车)，老百姓很在意
目前北京市的所有公交线路共有1961条，划分在12个区域内。在对外通道基础设施建设时，不得不说的数字城市4(毛)+2(元)已成为北京大多数市民的首选出行方式，尤其在低碳经济的背景下，在紧张忙碌的都市生活圈里，少开车，多乘公交，便是为“发展公共交通，倡导绿色出行”的智能环保运作模式。近日笔者有一个切身感受，在拥堵的北京很多人都会采用问路的方式查找蜘蛛网式的模糊乘车路线，真正的实效性是有限的。
我们不难发现，市民习惯了更多的手机门票、手机电子登机牌、二维码优惠券等应用的物联网时代的无线城市生活，可见，二维码已经融入到老百姓的生活，对获取出行信息以及周边信息的人群有较大的吸引力，为每个公交站点布设二维码路线指示，即，用相应的下载应用软件对通过手机摄像头进行扫描的二维码图形查找指定的网址。
随着北京中心城区逐步扩大，公交线路过长，线路重复，降低城市道路和公交站点压力，尽快完善“智慧北京”的公共设施，让老百姓能在这张公交站点上“醒目”地占据一席之地。笔者一直建议，市政部门尽快完善“智慧北京”的公共设施建设。
关注六：建造静态停车智能设施成为关键
自2001年12月中国第一个智能停车诱导项目北京王府井停车诱导系统投入运营以来，基本处于瘫痪状态，可见收效有限。这些年，在北京机场和各大商场地下停车场，高峰时段与周末出现“一位难求”的情况，导致了停车管理成本增加。其实早在2009年南方城市利用手机支付系统进行停车服务与停车费的支付，并在车位上装探测器对车进行实时管理，至2010年4月份，正式提出车联网的概念。
IBM大中华区董事长兼首席执行总裁钱大群先生说，“美国纽约曾经做过一个统计，在高峰时间有40%-50%以上的车子在纽约市区找停车位。”一个统计报告中说美国全年因找停车位浪费掉的能源在700亿美元以上，并指出，一些传统的工业，也可以考虑通过智慧的方法降低它的成本，在流程链上掌握好感知的层面，就能使整个生产环节的成本下降。
笔者同时在洛杉矶一家购物商场的地下停车场观察到，在美国停车场的基础设施感官上是达不到智能的目的，但在设施作用上切实达到了时效性、便捷性，基本特征是可进可出的地方无行人区，该停车系统有后台的软件，车位状态在后台系统显示的颜色根据空位发生变化，变成一个特殊的标志。比如，车刚停进车位时，后台显示标记颜色是绿色，等用户拨号缴费后，停车的标记就会转为橙色或者用其他图案特殊标记。此外，固定位置会有拨号缴费设备，如果用户使用信用卡缴费，后台系统会根据停车时间进行采集、运算、扣除工作，进出车辆缴费不需要监督和人工控制。
在2011年控制车辆发牌同时，城市停车难也成为了机动车数量增长的并发症，建设更多的地面停车场必然会给数字城市框架建设资源带来不容扩展的空间。
