中国移动3月30日在杭州高调开通4G/TD-LTE体验，B1快速公交乘客可免费试用。此举不仅标志着TD-LTE产业链已初具规模商用能力，更代表这一技术在改善民生、拉动经济方面大有可为。C114日前亦赴杭州，现场体验TD-LTE带来的不同感受。
据一位参与中国移动杭州TD-LTE建网的华为人士介绍，目前已部署TD-LTE基站达300余个，信号全面覆盖B1快速公交沿线，并覆盖市区部分商圈。
TDFi接入 实测网速最高每秒530KB
目前TD-LTE终端尚未上市，为使老百姓手中现成终端可以享用网络，中国移动采取了TD+Wi-Fi的“曲线”模式接入，即通过TDFi终端将TD-LTE信号转换为Wi-Fi信号。
由西向东横跨杭州市的B1快速公交沿线共有23个站点，全程约28公里。目前每辆B1快速公交上都部署有两个TDFi终端，每个站点都部署有一个TDFi终端。
在现场C114发现，无论通过智能手机、平板电脑还是笔记本电脑，在B1快速公交车及沿线各站点均可迅速搜索到并连接上“CMCC-4G”Wi-Fi网络。
对用户而言，最为关心的无非网速和信号稳定性。C114分别使用苹果iPhone、魅族M9智能手机和IBM笔记本电脑在车内和站点联网试用。
经测试，文字及视频网页打开均几乎没有延时，数M的视频片段下载也是一蹴而就。登陆视频网站在线看电影时，下行速率最高超过每秒530KB，大部分时候在每秒300KB到500KB区间内浮动，已比大多固网宽带稍快。信号稳定性方面，在运行的公交车内收看视频时画面也极为流畅，并无马赛克或抖动现象。
据杭州移动人士介绍，自开通TD-LTE体验以来每天前来体验的用户和媒体达8000人次，日均流量800G。由于目前已出现少数人来回乘坐B1快速公交车蹭网的现象，为确保更多用户能够公平使用流量，不得不采取限制单个用户带宽的措施。
现网共模演进启TD-LTE建网新路
据已公布的信息显示，今年年内杭州大城区将实现4G/TD-LTE网络全覆盖。之所以有这样的底气，是因为中国移动在当地TD-LTE建网中采取了与TD-SCDMA现网共模演进的方案。
C114获悉，基于共模演进方案，杭州TD-LTE建网采用F频段（1880MHz-1920MHz）中的20MHz频谱，可以共用TD-SCDMA现网的站址、天线、机房、回传等资源，仅需在基站端加插基带板卡就可完成升级。这相较重新建一张网成本可降低90%以上，建设周期亦大大加快——预计到今年5月就可建成800个TD-LTE基站，到年底更将扩大至1800个。
对业界而言，共模演进恰恰是TD-LTE“杭州模式”的最大亮点。不仅可以最大限度节省TD-LTE建网投资和时间，更解决了基站选址、多网共营等问题。
基站选址近年来一直是移动网络建设中的难题，在此前TD-LTE规模建网测试中亦曾有基站位置不好造成信号盲区的案例，而共模演进令中国移动可以依托现有覆盖完善的基站资源平滑演进，无需新建基站。与此同时，中国移动正面临2G/3G/4G多网共营的局面，共模演进方案中融入多网协同、自组织、自优化等概念，真正实现网络运营的“化繁为简”，此外还TD-LTE网络的优化工程还可提升同频的TD-SCDMA网络质量。
中国移动高管多次向外界释放信号，2012年TD-LTE将进入高速发展期。中国移动通信研究院院长黄晓庆曾透露，今年年内中国移动将在9个试点城市建成2万个TD-LTE基站，覆盖1.08亿用户；到2013年更将在国内一线城市建成20万个TD-LTE基站，覆盖2.83亿用户。在如此大规模的网络部署中，“杭州模式”无疑有着推而广之的价值，当然前提是得到政策支持。
新技术改善民生
选择在与民生挂钩的交通领域率先开通TD-LTE体验，体现了中国移动的智慧。C114认为，“杭州模式”的另一大亮点就是使先进技术照进老百姓的“衣食住行”。
通过提供公交宽带接入体验，中国移动满足了现实存在的移动上网需求，为老百姓的日常生活带来真正改变和极大便利；这反过来也提高了其自身品牌及TD-LTE的公众认知度、声誉。同时，中国移动还藉此切入行业市场，为TD-LTE找到更大商用“钱景”。
另一方面，具备了TD-LTE接入能力的交通工具亦增强了对老百姓的吸引力，符合国家“绿色出行、减少碳排放”的号召。
C114在B1快速公交车上和站点内看到不少杭州市民使用各种智能终端上网。一位宋姓男士表示，自己家住B1快速公交沿线，TD-LTE网络开通后他上下班“有了事做”，可以看视频、联网打牌，“网速很快、不会断网”。另一位李姓大学生则明言，自己乘坐B1快速公交目的就是为了体验国内首个向老百姓开放的TD-LTE网络，几乎天天都来。
而华为人士亦指出，TDFi不仅能实现信号转换，还能实现公交视频监控、信息推送等功能，相信后续都能为中国移动的新业务开展带来价值。
