最近，国内外多家汽车企业纷纷进军车联网市场，抢滩布局推出车联网服务。宝马本月初宣布旗下全部车型将使用苹果公司的车载语音控制系统Siri Eyes Free，通用汽车正致力于新型移动APP应用软件的开发，奇瑞推出了车联网系统 “浮云”，观致汽车与中国联通、东南汽车与中国电信分别签署了车联网业务合作协议。不出意外，车联网将成为各大车企未来市场竞争的重要砝码。
连接车与车和车与人
车联网技术是通过在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对车辆的运行状态进行有效地监管和提供综合服务，实现智能交通管理、车辆智能化控制和智能动态信息服务。简单地说，车联网是由车辆位置、速度和路线等多种信息构成的巨大交互网络，同时也是连接车与车、车与人的一张网。
据业内人士介绍，车联网作为物联网在交通领域的一种具体应用，可以为用户提供高品质的综合信息服务，这对于解决当前国内的道路交通难题有着重要的意义。它可以有效解决当前存在的交通问题，减少交通堵塞，缓解道路的交通压力；有效提升平均车速，降低汽车能耗，保证汽车行驶中的节能与环保；为汽车行驶增加安全保障，有效减少道路交通事故，并可在紧急情况下获得远程协助。
另外，车联网的应用也将改变现有的驾乘体验模式，给用户带来全新的驾乘体验。例如福特汽车推出的汽车行业首个网上APP平台便可以通过语音识别、车载按纽等方式，确保用户在开车过程中便利使用APP服务，眼睛却始终目视前方，打造舒适、安全的驾驶体验。
未来潜力巨大
早在2010年举办的中国国际物联网(传感网)博览会暨中国物联网大会上，中国工程院院士邬贺铨便指出车联网是物联网技术在智能交通领域的应用，并将成为巨大新兴产业和未来智能交通产业的重要组成部分。
据了解，车联网已被列为国家“十二五”期间的重点项目，目前已有超过30%的国产乘用车品牌配备不同性能的车联网系统，而据上海市经济与信息化委预计,未来5年国内车联网市场将迎来高速发展期，我国车联网产值有望超1000亿元。
中国作为全球最大的汽车市场，车联网技术的应用有着广阔的市场前景和巨大的发展空间。在6月18日举办的“中国航天科工与基于北斗系统的车联网”主题论坛上，中国航天科工集团副总张东普曾表示，目前国内车联网主要服务对象还比较单一，主要集中在以营利为目的的车辆，但预计在2018年它应用和服务范围将覆盖整个私家车市场。届时车联网服务会面对一个更为庞大的汽车市场，而伴随着车联网的技术不断成熟，它也会迸发更大的产业潜力。
发展仍存瓶颈
有评论指出，目前国内的车联网应用还处于起步阶段，面临诸多发展瓶颈，其中一个突出的问题是目前尚未形成健全和完善的产业链条。
据了解，车联网技术是多种高新技术的集成，需多种技术和服务相互融合，但目前国内的汽车企业、车载设备制造商、软件开发商、服务内容提供商等车联网服务的相关各方往往各自为战，没有通力合作，共同挖掘车联网市场的潜在价值，也未能充分发挥各自在产业链中的角色优势，市场资源整合有待加强，产业环境亟须改善。
另外，目前国内车联网服务也缺乏完整的技术体系，一些关键技术和特色服务还有待提升；相关技术标准行业规范不明确，商业模式还不成熟，这些限制性因素无疑将阻碍国内车联网技术的规模化应用和产业化发展。
