近日，深圳市交警局正式启动“深圳智慧交通一期”工程，联合多家前沿顶尖企业，打造深圳“智慧交通”城市大脑。
据深圳市交警局科技处处长李强介绍，本次将新建1002套高清视频监控、301套车牌识别卡口单元、101套诱导大屏及配套光纤配电，实现高快速路的交通监控设施全覆盖、信息诱导体系化。
另外，还将新建1371套高清电警、改造300套信号机及新建配套300个路口的视频、地磁、微波流量检测设备、160套事件检测系统、更新1186套标清视频监控，全力打造交通安全示范区。建成后：
高快速路高清视频覆盖密度提升到2.4(套/公里)，实现全高清覆盖，彻底消除监控盲点；高快速路卡口出入口车牌识别覆盖密度提升到0.9(套/出入口)，与主干道设备形成有效互补，为涉车案件侦破提供强有力支撑；光明等交通安全示范区内高清电警、信号机、事件检测等设备实现全覆盖，有力支撑智能化信号配时，实现道路事故及事件的自动检测和预警；图片处理能力由千万级提升到亿级。
边缘小镇到人口大城，交通治理压力骤增
经过30多年的高速发展，深圳已从一个仅有3万多人口的小镇，发展成为一座拥有近2千万人口的超大型都市；与此同时，深圳也已成为全国车辆密度最高的城市，车辆保有量近328万辆，每公里密度超过510辆，居全国首位。
面对超大负荷的交通压力，深圳交通管理近些年也出现了一些发展不均衡、不充分等问题。但值得一提的是，去年7月24日，高德地图联合公安部交管局正式发布了《2017年第二季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，在所有一线城市中，深圳的交通状况最佳。
数据统计，2016年第二季度，深圳拥堵排名全国第6位，但自去年Q2之后，深圳对缓堵采取了多项措施，如：HOV车道开通、自动化拉链潮汐车道等，深圳整体拥堵有了大幅度的缓解，拥堵降幅8.75%，排名也由之前的第6位降至本季度的23位。
而此成绩也得到了业界的一致认可。如今，深圳交通创新被同行称之为智慧交通“深圳模式”，并且该模式已经向异地输出，包括为苏州高新区打造智慧交通系统等等。
深圳缘何成为最“不堵”的一线城市？
智慧交通“深圳模式”究竟强在哪儿？
深圳市公安局交通警察局副局长陈显东曾公开表示，作为全国车辆密度最高的城市，城市交通管理面临巨大考验。基于此，深圳通过精细管理、科技驱动、联合创新进行探索和改善交通状况。
一方面突出顶层设计整体规划绘制智慧交通一张网。实现数据和交通管理深度融合、分析统一规划、统一标准、统一管理；另一方面侧重智能感知搭建平台，以建设高清电警、高清卡口、鹰眼、4KS指挥系统、三维地图场景叠加等实现了空体一体实时监控，全程支撑了一线民警规范高效的执法；在传输通道方面，利用OTN的技术率先在全国统一承载、语音、视频、存储等数据业务的光传输的网络；在支撑平台方面，利用大数据、云计算、人工智能等前沿核心技术，整合勤务、卡口、PDA等各类基础资源搭建横向战略性的交通管理平台,纵向建设智能智慧化的科技场景和应用体系。
其实，作为全国城市智慧交通建设的先行探索者，深圳早在六年前就提出了智能交通“1＋6”系统。
“1”可以理解为一个大平台，把交通、交警各部门，以及海陆空各方面的信息统一整合起来，形成资源共享。并利用这个平台，为6个细分系统提供服务，包括交通监测系统、交通管理系统、道路交通调控系统、公共出行信息服务系统、交通指挥应急系统、交通管理决策支撑系统。
