等公交车的时候，永远有太多的悲剧让你难以预料。比如当你满头大汗地挤上一辆人满为患的车，却发现后面竟然有同一路空车也已悄无声息地进站；又或者你等了太久，痛下决心拦停一辆出租车之际，却看到你期待的那辆公交正在缓缓驶来……
而这种烦恼，对于廊坊市民来说，将在电子公交站牌投入使用后彻底随风而去。
今年5月，廊坊市街道上多了几个崭新的电子公交站牌。这种电子站牌采用3Ｇ通信技术、嵌入式系统控制技术和计算机网络等技术，通过公交车运行调度中心将公交线路上的车辆位置、车辆运行时间、公众广告服务、盲人站牌等信息都显示给正在候车的乘客。
也就是说，等车的乘客可以通过站牌得知自己将乘坐的公交车已到达哪一站，还有多久到站等信息。同时，电子站牌上方的屏幕还能实时播放天气预报、股市信息、国内外时政要闻等公众服务信息。
“目前投放市场的电子公交站牌有15个，包括万达站、明珠站等。”中国联通廊坊市分公司集团客户产品运营支撑中心经理石德喜告诉记者。
这只是廊坊打造智慧城市建设中的冰山一角而已。
植根于平台
作为沟通京津的咽喉要地，交通领域在智慧廊坊的打造过程中备受重视。去年开始，廊坊市工信局与中国联通进行合作，开展电子公交站牌的建设工作。此外，廊坊市还建设了智慧交警项目，包括电子眼、绿波带等。
“绿波带是一个非常有意思的想法。”廊坊市信息资源管理办公室副主任薛永杰表示。绿波带是指如果司机通过第一个红绿灯路口是绿灯，那么保持匀速行驶，一路下去遇到的都将是绿灯。
这种一路绿灯的情况被形象地称为绿波带。一般通过在公路上进行速度和流量监测和计算，控制红绿灯的时长而实现。如果绿波带得以推广应用，那么司机就再也不会因走走停停而烦恼，城市拥堵现象也将得以缓解。
智能交通管控系统是集交通信号控制、交通流采集、交通诱导、非现场执法、GPS警车（警员）定位、治安卡口、122接警处、智能交通管控平台等9大功能的交通安全管控系统。目前廊坊市已在中心城区七横八纵15条主干道上安装了178个方向的交通流视频检测设备；在城市主干道建设微波采集点43个；在城市主要出入口、商业中心区建设8块交通诱导显示屏；在城市中心区主干道60个点位和6个制高点同时设置高清云摄像机，在安装有电子警察的路口安装标清定焦摄像机100处，实现了城区道路状况的全监控。
此外，中国联通廊坊分公司还与廊坊公共交通运输有限公司联合推出手机一卡通业务。将实现手机刷卡乘坐公交、小额消费等交通一卡通应用支付功能，并通过手机可实现一卡通空中充值功能，用户不用在网点排队即可完成电子钱包充值。
在廊坊市民蒋女士看来，这种智能化的交通改善了廊坊市公交出行的环境。“我等车的时候，可以看到自己要等的车到了哪里，还要等多久，这样就可以根据这些信息选择是否打车或步行。”
除了智慧交通，有多年数字城市经验的廊坊市，目前在药品监管、智慧医疗、数字城管等多方面均取得了一定的成果。在申报智慧城市试点中，廊坊市拟定了十大重点工程，包括城市公共平台、城市基础数据库、城市绿地管理系统、地下管线与空间管理、智慧医疗、药品监管、智慧公交电子站牌、智慧社区、便民综合服务岛、公共事业服务质量监管等。
在问及廊坊市智慧城市建设优势时，廊坊市工信局推进科科长李建新介绍，公务云平台，是目前智慧廊坊得以顺利发展的有力武器。以该平台为依托的项目建设，提高了基础设施的利用率，实现信息资源的共享，减少了重复投资和重复建设，往往可以用最少的钱、最快的速度完成项目的建设工作。“我们反响很好的数字城管项目，就是建立在公务云平台上面，仅仅1个月就完成了整个项目的实施。”
险些难产
公务云平台坐落在廊坊市北面，大约30分钟车程的东方大学城对面厂区内。在一栋不起眼的3层楼房里，跳动着智慧廊坊的心脏。
2007年，廊坊市信息资源管理办公室成立，负责廊坊市政务数据中心、网络维护中心和安全管理中心的建设、管理和维护，廊坊市公务云计算中心建设、运维、管理，以及为智慧廊坊建设提供技术支持等等工作。
2012年7月，智慧城市的建设公务云平台正式挂牌。
目前，该平台已建设完成行政审批电子监察、数字化城市管理、平安廊坊动态视频监控指挥、药品电子监管等12项工程建设项目。此外还负责廊坊政务网、行政权力公开透明运行网、市政府督查网、工程建设领域项目信息公开应用专栏以及农业局、国资委、规划局等21个市直部门的50个网站的托管、运行和维护。
在智慧城市的建设过程中，公务云平台的地位举足轻重。该平台为智慧廊坊建设带来的最大实惠，就是省钱。如果没有这样一个公务网络平台，那么在智慧城市建设中，每一个项目都要搭建自己的平台，但像现在一样共建、共享、共用，最起码基础的机房就不用建了，空调、消防、管理人员的钱都可以省去，只要投入项目所需服务器和软件即可。
薛永杰为记者算了笔账，公务云平台一共只投入了三四千万元，而如果每个项目单独来做，一个数字城管就有可能达到两三千万元，这样算来，平台上整合的项目越多，资金的节省效果则会越明显。这正是廊坊智慧城市项目花费比其他城市少得多的最重要原因。
尽管目前能看到它不俗的成绩，但平台在建设初期却困难重重。
事实上，平台的建设可追溯到2004年。为了实现电子政务和信息化，包括薛永杰在内的8个人经过2005年一年的筹划与调研，在2006年6月的市政府常务会议获得批准建设公务云平台，而由于每年财政预算都是在前一年的10月左右进行，因此当时已过了预算时间，财政拨不了款。获准的290万元启动资金直到2007年才到位。
“我们初期的建设是赊的帐，是建设商垫付的。”薛永杰回忆，“没有钱，但是还要做，当时大家的压力都特别大。”
