近日，据国外媒体报道，美国国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)上周五宣布，已向美国立法部门提出一条建议，即提议到2014年时，要求美国所有汽车厂商必须为自家所生产汽车安装电子记录设备(ERD)，以方便NHTSA对收集到的数据进行汇总分析，并最终达到减少车祸目的。
NHTSA及相关研究团队表示，为汽车安装ERD设备，将能够大幅提高驾驶人员的安全。更明确地讲，NHTSA认为，所有汽车安装ERD设备后，将能够使撞车事故数量减少80%，原因是这些汽车之间能够通过Wi-Fi网络实现相互通信。
今年秋季，NHTSA在美国密歇根州安阿伯(AnnArbor)市对上述交通管理新理念进行了测试，所投入资金达2500万美元，参与测试车辆达3000台。在这些参与测试的汽车中，每一台车都能向位于自己附近的测试车发送或接收信号。每台测试车都安装了一个传感器，该传感器每秒钟能够向周围100英尺之内的汽车发送约10条信息。如果某台车距离过近或违规驾驶，该管理系统将向该车驾驶员发出提醒。提醒包括发出撞击声、蜂鸣声或振动声，具体方式视不同管理系统而有所不同。
参与上述新型交通管理系统设计的汽车厂商包括福特、通用、本田、现代起亚、奔驰、日产、丰田和大众等。该测试的早期调查结果表明，在参与测试的所有驾驶员中，90%以上对该管理系统喜爱有加，并认为该系统能够有效预防潜在交通风险。而能否预防交通事故非常关键，原因是美国立法部门在通过相应法案时，首先必须得到美国社会各阶层的广泛支持。
而我国的汽车销售及保有量近两年有了很大增长，汽车产销量已经跃居全球首位。汽车成为人们生活的重要组成部分，汽车安全、汽车服务、交通阻塞及道路问题都成了人们日常关注的内容，汽车成了家庭、办公室外的第三个重要空间。在人们通过互联网解决了“家庭网”、“办公网”后，关于汽车的网络就成了重要的关注对象。车联网要成功，就要建成互联网和移动互联网这样的网络生态系统，只有建立成这样的生态系统，才能发挥其真正价值：导航服务、目的地分享、网络电台、网络电视、紧急呼叫服务、紧急救援服务、安全监控服务、维修保养提醒服务、远程诊断服务、路况服务、信息与经验分享、车友互动等。在这个生态系统中，需要有人提供终端系统平台、提供终端应用程序、提供后端服务、提供通信网络、整合信息、整合服务，建成这样一个网络生态系统，需要综合性的技术，依赖技术整合创新。
一些研究人士指出，参与NHTSA此次测试的车辆仅有3000台，其样本似嫌过小，即无法收集到足够多数据以证实该新型交通管理系统的有效性。另一方面，谷歌及其他一些公司也在进行类似研究。但无论如何，美国有关汽车V2V通信的立法即将浮出水面。NHTSA上述测试的第一阶段将于2013年1月结束，届时我们将了解到与此次测试相关的更多信息。
目前由于我国的网络系统还处于大规模建设阶段，所以车联网在我国的试验及技术型普及都还不具备特别好的条件，所以国内目前的车联网应该更多的处于实验室概念验证阶段。在美国完成这一轮实验后，将为我国的车联网应用普及提供相当的参考意见。
