智能城市就是更好地利用信息和通信技术？实际上，智能城市更应被看做是一种广泛的，综合的方法。通过这种方法可以改善城市运作效率，市民生活质量，促进当地经济增长。
智能城市究竟是怎样的？
博伊德·科恩博士在智能城市空间工作了几年，他被该部门的成长以及城市里的技术进步的速度所鼓舞。然而，他认为，由于缺乏对智能城市这一概念和其组成成分的明确公认的定义，推进智能城市的运动正在被抑制。
当一些人仍然用一种狭隘的眼光来看智能城市，认为智能城市就是指更好的利用信息和通信技术， 我工作的这些城市将智能城市看做是一种广泛的，综合的方法，通过这种方法可以改善城市运作效率，市民生活质量，促进当地经济增长。
今年晚些时候，博伊德·科恩博士将会在co。exist网站上给出年度智能城市排名，为了改进它们，他现在正忙着给智能城市制定新的评价标准，他将（这个评价标准）叫做智能城市轮。
这个评价模型参照了一些的以往研究成果，其中包括维也纳技术大学的科学的中心地带，西门子的绿色城市指数，以及布里诺斯艾里斯的“莫德罗领土”等。
大多数城市同意这个观点，一个智能城市拥有的智能经济，智能环境治理，智能政府，智能生活，智能移动，智能市民是有实际价值的。对于上述的每一个雄心勃勃的智能目标，我都给出了三个方面的主要驱动力。由此整个模型总共有超过100个指标用来帮助城市根据特定目标制定的具体行动来追踪他们的绩效表现 。
让我们看一个高级的例子，以此了解一个真实的城市如何运用智能城市轮来为自己制定和实施智能城市战略。
第一步：在公民参与下制定愿景
温哥华现任市长罗伯森，以及之前的几任，一直致力于使该市在绿色城市建设竞赛中取得领先地位。在一个旨在实现城市2020年目标的过程中，市长罗伯森以及他的绿色建设小组成功使得30000多为市民共同参与其中。 Straight网站上的报道称，该城市依靠社会媒体和数字技术来激发各种市民领导参与的活动，例如在私人家庭中举办的餐桌讨论，论坛在线讨论以及社区中心举办的研讨会议。在这一过程中我也是参与者，我作为该计划的发言代表向温哥华市议会发表演讲。
以上各种活动的最终成果是2020年最绿色环保城市行动计划， 该计划预计在2020年之前，将该城市建造成为全世界最绿色环保的城市。 温哥华立志于在智能城市轮评价模型中的六个宏伟指标中领先至少一个。
智能城市也会利用最新技术来争取市民参与，比如civicplus提供了一系列的软件和移动工具，为城市联系市民 ，使市民 参与到关于城市建设项目的对话中提供了方便（科罗拉多的城堡石公司就运用civicplus 来为其的一个新的城市公园建设项目征集市民意见）。
第二部： 制定基准，制定目标，选择指标
在为实现智能城市愿景制定具体的数字目标之前，用基准测得我们现处何处对我们是有帮助的。让我们来看一个关于智能移动的例子。对于实现智能移动这一目标，城市智能轮设有三个主要的驱动力：混合模式的使用，优先清洁和非机动选择；综合的信息通讯技术。
根据城市密度，地势，现存的基建设施等，每个城市都有自己的移动需求和难题，然而同时他们又可以相互借鉴学习，并由此发展出符合各自需求和机遇的基准和目标。
在此我们不能忽视哥本哈根市对于提倡骑自行车所付出的努力，1981年，该市制定出它的第一个骑单车计划 ，并且自2002年来它就在不断进化完善这一骑车以及其他混合模式目标。
在设立一个有远见的目标之前，城市必须首先建立一条基准线。哥本哈根已经测量自行车和混合模式的使用普及率长达几十年了， 现在这个城市有一个目标指标：到2015年该市的日常交通出行（上班上学）有50%是 自行车出行。该市在完成这一目标的道路上已经取得了巨大的进步，在2009年已经完成了37%。最近，哥本哈根与麻省理工学院合作制造出了名为根本哈根车轮的自行车，这种混合新型自行车利用传感器来检测污染，交通堵塞，以及实时道路状况。 这是一个体现智能流动的另一个驱动力——综合的信息通讯技术的例子。
第三步：精益原则
在之前的一篇文章里，博伊德·科恩博士讨论了城市如何能够并且应当采取精益创业原则。 一旦一个城市制定出了可量化的目标，并且选择了测量其进程的指标， 它需要抓住能使得其取得初期胜利的机会，但同时它也需要建立长期行动计划。
如果不致力于支持有效的多样化的交通运输形式，一个城市的智能城市之旅有可能会停止。在许多关于建设智能城市战略书中都包括了对于电动车辆和适当的基建设施的建设。然而，很少地方有资源或需求在全城范围内装配电动车充电站。 这样的做法是可以理解的 ， 比如一个城市启动一个试点项目， 由此得到关于他们的假设：“通过在某一个特定地点装配电动车充电站会带动在这一地区上班和居住的市民对于电动车的使用量和购买量”的反馈。
多伦多市就宣布启动这样的一个价值65000美元的试点项目。市议员麦克雷顿确认了这一小规模行动所取得的利益：我们都知道这表明了新型交通工具开始逐渐进入（我们的生活），在《国家邮报》中雷顿指出，“我不能理解的是，为什么我们不花小成本做试验来为即将发生的变革做些准备。”
智能城市不经相同，然而，建设智能城市的运动往往得益于类似智能城市轮的框架，这一框架可以设立统一标准，使得一个城市的市民，工作族，市长，以及私营部门在（统一标准下）发展进步。
