交通运输部副部长冯正霖3日在北京透露，2015年中国将实现29个省份ＥＴＣ（高速公路不停车收费系统）基本联网，主线收费站ＥＴＣ覆盖率达到100％。此外，还将建立完善周到的客户服务体系，适时推出微信、微博和手机客户端应用，为广大ＥＴＣ用户提供多元化服务。
高速公路不停车收费系统（ＥＴＣ），对中国民众而言并不陌生。据介绍，如果ＥＴＣ实现全国联网，消费者有望持一张卡，在全国高速公路收费站快速通行，从而提高通行的效率。于此同时，这也将加快改变现在占主导地位的人工收费模式，节约管理成本和改善管理水平。在3日举行的全国高速公路不停车收费联网工作推进会上，上海市交通委副主任戴晓坚介绍说：“高速公路不停车收费系统，实际上已经被实践证明，尤其是在特大型城市中，是解决收费道口拥堵，降低运营的人力成本，节约收费道口建设用地，减少尾气排放，推进环境保护的一项重要措施。”
截止目前，中国ＥＴＣ用户数量已经突破了1400万，北京、天津、河北、辽宁、上海等中东部14个省份已经成功实现了联网，覆盖范围达到5.2万公里高速公路，接近全国高速公里总里程的一半。据交通运输部路网中心主任李作敏介绍，ＥＴＣ不仅满足了消费者的出行需求，也取得了良好效益。“截止今年1月26日，系统试运行一个月，共完成跨省清分交易数据1000多万辆次，交易额6亿5千多元，系统运行平稳有序。”
据交通运输部副部长冯正霖在当天会上透露，2015年将努力实现29个省份ＥＴＣ基本联网，主线高速公路收费站ＥＴＣ覆盖率达到100％，匝道收费站覆盖率超过90％，客服网点覆盖到县级行政区划等。不过实现这些目标，面临的挑战可不少。冯正霖介绍说：“标准执行尚不统一。有的省份在建设ＥＴＣ时，由于对标准规范、技术文件执行不严，如车卡绑定和车道判定的具体流程、卡片结构定义和秘钥管理等出现地区差异，给联网工作造成一定障碍，去年联网的部分省份为此付出了不小的代价。由于电子标签用户卡发行时，未严格执行国家标准，导致大量用户无法跨省通行，也给用户带来诸多不便，个别省份数十万用户卡要召回升级，不仅耗费财力物力，形象也受到一定程度影响。”
此外，今年推进联网的15个省份大都集中在基础条件薄弱的中西部地区，存在管理经验不足、客户服务有待加强等问题。对此，冯正霖强调，交通运输主管部门要高度重视工程建设，按期完成目标任务；坚决执行国家标准，规范建设；强化措施，保障网络信息安全；多策并举，降低用户安装使用成本，加快发展用户规模。
