据报道，北京制定了建设“智能交通城市”的目标，计划引进通过智能手机软件实时显示公交车运行状况的系统等，与日产联合进行实证试验的系统是该计划的核心之一。
该系统由“动态路线引导”和“环保驾驶支援(EMS)”构成，前者的功能是由车载IT终端根据接收的交通信息来提示到达目的地的最短路径等，后者是通过车载终端或家用电脑提示汽车的燃耗水平及“环保驾驶”的程度等信息。
系统建设及提供终端等工作，除了日本的NTT数据公司之外，开展车载电子元件业务的航盛电子(深圳)及从事系统开发的北京大用软件公司等地方企业也参与其中。
NEDO公司北京事务所代表长谷川浩之表示，“希望通过向日企之外的企业敞开大门，为改善拥堵创造更宽松的环境”。
约1年的实证试验结果显示，有效利用EMS的汽车燃效提高了6.8%.此外，如果北京路面车辆的10%安装动态路线引导系统，二氧化碳排放量每年约可减少10%。
