借助北京市交通信息中心推出的实时公交信息查询软件，市民可用手机随时查看78条线路公交车的到站时间和到站距离。
在东直门交通枢纽信息服务平台演示区，与会嘉宾通过大屏幕观看枢纽内车辆运行及各区域乘客流量的实时监测图。
在14日召开的2013年北京交通信息服务国际研讨会上，北京市交通委运输管理局局长张树森如此描述：坐公交车的乘客出门前可以掏出手机，查查最快一班车还有多久进站；搭地铁的乘客通过推送信息，可以了解即将搭乘的线路上车厢里挤不挤；自驾出行的人能看到目的地周边路侧停车位还有没有空位；如果是来京的游客，还没抵京就能通过网络租辆汽车或者自行车……
按照本市2013年至2017年智能交通行动计划，未来4年，本市将花费数十亿元打造一座“智慧交通城”，市交通委将打造多方式一体化的公众出行服务平台，供市民随时使用这些交通信息。
78条线路到站情况免费查
在研讨会现场的展示场内，几乎每位观展人都会在“北京实时公交”的展台前掏出手机，免费下载这款终端。市民梁小姐说：“冬天就怕站在寒风中等公交车，这个软件能查车辆实时进站信息，以后就能踩着点儿出门了。”
据软件的研发部门介绍，即日起，市民就可以从网络App商店免费下载这款“北京市实时公交”软件，查询到300外、99等78条公交线路、5120个站点、2400余辆公交车的实时到站信息。
体验：公交车进站变“黄”
记者下载该软件后发现，目前可以实现的功能包括实时查询、公交提示、收藏站点、换乘查询等。以实时查询为例，记者输入42路，选择从东四十条桥西到广外甘石桥方向，北海北门站。之后，画面上显示一辆蓝色的公交车刚刚驶出宽街路口东站，文字提示距离北海北门站还有两站，大约1.56公里，预计需要1分37秒抵达。当车辆抵达后，图标会显示成黄色，文字也会滚动提示“请抓紧时间上车”。
同时，收藏路线功能里，用户可以将常用线路保存起来，上下班时一键查询；公交换乘查询涵盖了600多条公交线路和既有地铁线路信息，可以为用户定制出行线路信息；出行提示则可以及时报道公交线路绕道、甩站等信息，避免用户“搭错车”。
成果：准确预报率超8成
从2011年开始，软件研发部门联合公交集团和祥龙公交等行业企业信息中心，以科技部863项目、北京市科委、中关村和交通委科研项目为依托，进行数据接入、公交到站距离和时间预测关键技术、评测体系以及示范系统建设工作。截至目前，已经完成了数据接入与梳理、到站时间和距离预测关键技术研究，开发了数据处理系统和基于智能手机的服务软件，开展了四次路测，78条线路基本具备了面向社会开展示范服务的条件。
北京市交通信息中心副主任杜勇介绍，“四次测试的结果，准确预报率在85%以上。”在这些已经实现预报实时进站信息的78条线路中，包括17条市区公交、33条八方达所属线路和28条祥龙公司所属线路。
展望：两年内实时预报全覆盖
今年年底前，可以实现实时查询的线路将扩充到100条，新增20多条8字头和9字头公交线路，延庆县和怀柔区等郊区县将率先试点。杜勇解释，城区公交线路覆盖密集、站点近，而且发车密度相对集中。郊区县的发车间隔较大，站点间距大，实现实时查询功能显然更迫切。
到底什么样的公交线路可以实现实时查询？软件研发部门介绍，最基本的是公交线路所有车辆都需要安装车载导航系统，可以实现实时数据传输。目前本市仍有一批公交车尚未安装这套系统。不仅如此，交通部门还建立了一套评测体系，只有GPS静态覆盖率、GPS平均发送间隔、GPS动态覆盖率、预测准确度、预测准确率5个指标都达标时，这条线路才会推出实时查询服务。“我们的数据大约每5秒钟就会更新一次，每一次预报都是根据当时回传的车速及运营情况专门测算的。”
预计未来两年内，本市800多条公交线路和300多条郊区客运线路将陆续配齐车载定位系统，实时预报将全部覆盖。
“实时公交软件，不仅对乘客有用，对公交运营者也十分有用，通过该软件，公交运营方可及时发现各线路行车间隔大小，以便及时调度。间隔大的，该加车就加车。”研发部门一位工作人员介绍，乘客可以随时反馈错误信息，我们会定期汇总纠正系统，争取更高的准确预报率。
提示：软件版本需不断更新
该软件目前属于试用期，专门设定了手机用户反馈专栏，研发部门会持续完善手机终端软件功能和用户体验，并定期向公众发布更新版本。在示范服务期间，相关部门成立保障工作组，确保示范线路的稳定运行。
“避堵”导航油耗降18.9%
道路拥堵、尾气排放、能源紧张、气候危机……这些问题，随着中国的急速城市化和机动化的发展日益凸显，为了缓解交通拥堵，减少能源消耗和CO2的排放，2011年1月，北京市交通委员会和一家汽车公司联合实施了“绿翼——新交通信息系统项目”，车主在爱车上安装一个“避堵”导航仪，不仅可以主动绕开拥堵，而且能实时监测驾驶习惯和尾气排放等。市交通信息中心副主任杜勇昨天透露，这项信息节能减排项目已经转入实质操作阶段了。
体验：1.2万“望京人”尝鲜儿
“绿翼”项目选定望京作为试点区域，发放12000台具有DRGS(基于实时交通信息的动态路径引导系统)功能的便携式导航终端设备，分析交通信息的应用对交通流的影响及单车出行效率的提高。同时，该项目还选定本市范围内600位日产定制车型用户，发放具有EMS（智能节油和驾驶习惯建议系统）功能的便携式导航仪，验证交通信息与驾驶行为提示功能的应用对单车的出行效率及油耗经济性的改善效果。
