车联网是一个跨行业的产业，涉及到汽车制造商、IT企业、硬件提供商、交通信息内容运营商、车载终端企业以及服务企业和电信运营商。无论车联网由哪个产业来主导都需要通过电信运营商的通信网络来实现连接。而汽车企业也必须与各行业达成合作，整合相关资源。
中国移动首席科学家杨景教授认为，电信运营商在车联网中扮演着重要的角色，运营商需要做好转型，做好进入车联网市场的准备，抓住这片蓝海，避免成为仅仅提供基础设施的“管道”。电信运营如果想在车联网产业链中作为主导者，就不应当仅仅提供高速、可靠的通信链路，还需要提供对交通信息分析、存储、聚合的管理平台。
众多大牌车企对于车联网的热情也越来越高，除了强势国际品牌的先进技术越来越受到消费者喜爱外，自主品牌也大力发展车联网，以及相关的智能汽车。众车企看中了车联网的巨大发展前途，不约而同的选择了牵手通信运营商。
2012年，吉利汽车与中国移动签署了车联网业务战略合作协议，除了提供基于中国移动网络支持的语音导航等基础车联网服务外，吉利汽车与中国移动还将共同打造新一代智能汽车。中国移动物联网有限公司自2012年十月正式在重庆挂牌之后，又在山东联合中国移动物联网研究院面向私家车和部分行业用户推出了新型车联网产品--“行车无忧”智能终端。
上海汽车也与中国电信共同开发车联网，北汽福田也早就成立了福田北斗物联网公司。中国电信布局车联网的措施从2012年起便强势启动。2012年8月7日,中国电信集团公司与上海市政府签署共同建设上海 “智慧城市”2012-2013年战略合作协议。在此次的协议中,计划把“中国电信车联网服务上海基地”建设成为中国电信在车联网服务 “智慧城市”方面的标杆。
应用示范方面,中国电信将以乘用车、商用车、新能源车载服务作为切入点,合作开展上海地区车联网与车载信息服务项目的探索,争创国家车联网创新示范工程。
另一家运营商中国联通，也在去年完成了其在车联网领域的战略布局，推出了名为CUTP的中国联通车联网架构，随后该公司与宝马汽车达成了BMW互联驾驶业务。
而作为通讯产品的主要提供商，华为、中兴等制造商也纷纷助力车联网市场。
就在刚刚结束的CES2013展上，华为就发布了针对车联网的车规级3G通信模块MU609T、前装车载3GWi-FiboxDA6800和汽车保险用专业3GOBDboxDA3100。可以看出华为目前正大力在车联网行业布局，车载通讯互联已成为华为终端M2M战略的重要投入方向之一。据媒体报道，华为愿意和包括集成商、车厂、运营商、芯片厂、内容商等在内的整个产业链共同携手，本着“开放、合作、共赢”的原则，一起做大整个车联网的市场规模，推动车联网产业的发展。
另一家制造商中兴通讯也在近期发布“ZTEI-City智慧城市解决方案”，融合感知、网络、平台和应用四大系统，首次在业界提出“4I智慧城市理念”，并引入云计算平台。智慧城市解决方案涉及的移动宽带、车联网、ETC、无线政务、电子车牌等子系统均已商用。
