重庆物流发展具体规划落地，物流业迁徙“去哪儿”有了“地图”。近日，市政府发布的《重庆市人民政府关于贯彻落实国家物流业发展中长期规划（2014-2020年）的实施意见》（下简称《意见》）指出，我市将结合重大产业和交通网络布局，优化物流网络，全面建成“三基地三港区”国家级核心物流枢纽，并打造三层级物流体系。物流业集群化时代的到来，企业亦是闻风而动，抱团发展。
目标
我市将布局10个物流园
聚宏物流的阳志和金桥物流的高强是多年的行业伙伴。去年底，包括他们在内的40多家企业自筹600余万元资金，准备从华福路搬往西彭巴福的过渡性物流市场，不过项目被叫停，搬家计划随之搁浅。
这正是在我市专业市场外迁、物流业重塑格局的大环境下，商家们不知“去哪儿”的一个缩影。阳志说，在物流业近十年的时间里，不少物流企业累计“搬家”十几次，有时候在一个物流市场仅仅待两三个月。
物流业的“迷茫”时代或将画上句号。市政府近日发布的《意见》明确要求，我市的城市配送中心、大型仓储和批发市场、货车大型停车场进入物流园区集聚化发展，不再单独布局建设。将通过土地控制等措施，防止批发市场盲目建设、无序发展。采取市场化机制，逐步引导城市“小、散、乱”的物流节点向物流园区集中，促进物流业规模化、集约化发展。
记者了解到，到2020年，我市将围绕团结村集装箱中心站铁路物流基地、江北国际机场航空物流基地等区域，全面建成“三基地三港区”国家级核心物流枢纽，建成国家级物流示范园区1个、市级重点物流园区10个；结合重大产业和交通网络布局，构建多式联运体系，形成“一核心多节点三层级”的城乡物流网络体系。
动作
20家物流企业将抱团
物流园区化，意味着行业集群的时代来临。昨日，重庆汽摩商会常务副会长张旭告诉记者，物流园区化、集群化发展是行业大势所趋。比如，在目前专业市场集聚的白市驿及周边区域，就已经吸引了农业、汽摩、冷链等重大物流项目和物流园区入驻。
其中，汽摩行业是最先动起来的行业之一。据张旭介绍，目前65家企业或个人在白市驿抱团投资50亿元所打造的九州国际汽摩城，将原来散布在老顶坡、菜园坝、南坪、鲤鱼池、汽博中心及白马凼工程机械配件市场等分散市场及商家集合，共同投资、共同发展，结束了汽摩配件市场“小、散、乱”局面。
重庆市物流与供应链协会零担物流分会会长陈协洪昨日接受记者采访时表示，由20多家物流企业抱团发起的零担物流业“勤牛物流计划”将在今年内正式营运。该计划将依托零担物流分会，与汽摩配、五金机电、装饰建材、玻璃门窗、家电等行业协会建立合作，抓住各大专业市场外迁契机，与专业市场共建仓储物流配送中心，实现驻点配送。“可以承接全国干线、周边区县以及主城区市内配送三级业务。”
陈协洪还透露，目前零担物流分会与重庆汽摩商会准备联合打造的白市驿九洲汽摩城物流中心项目将是这一模式的首秀。届时将为九洲汽摩城首期1000余家商户提供一站式零担物流配送服务。
从福建来渝投资物流业的重庆明品福物流有限责任公司总经理陈建德则表示，明品福物流在白市驿的50万吨级冷库已建成15万吨，6月还将有8万吨投入使用；同时，将配套10万平方米的冻品交易批发市场和3万平方米的配送中心。
“届时，主城各大商超、餐饮批发商都可以来此批发货物；最后，我们还在计划采购数十台保温车进行集成配送，改变现有冷链物流在运输环节断链的尴尬。”陈建德介绍，在白市驿涉农物流园区的集群效应下，冷链物流园打通产业链上下游，经过集成配送，相关企业的冷链物流成本有望下降30%。
瓶颈
依托信息化升级突破
在重庆市物流协会秘书长焦飞看来，《意见》明确指出物流行业朝园区集中，为我市物流业的发展指明了方向。“但重庆物流业要想实现真正腾飞还需要破除两大瓶颈：模式的创新和跨界的联动。”
