分布在大街小巷的“电子警察”，不仅具有抓拍车辆违章的功能，还能够监控各道路的车流量；指挥中心接到数据后，及时进行远端分流，如调整红绿灯，让车辆“一路绿灯”；一旦发生突发情况，指挥人员在指挥中心轻点鼠标，就能及时给路面交警发出指令，提高处置效能……
28日，记者从市公安局交警支队获悉，南充市已经启动智能交通系统建设，计划3年建成，以缓解市城区的交通拥堵，让交通管理和疏导更加智能。
两平台、五系统构成智能交通系统
28日上午，记者在市公安局交警支队看到，市城区智能交通规划方案已经出炉。根据规划，智能交通系统建设，除将升级原有老旧设备外，还将新建中心集成指挥平台、交通流信息采集平台、交通信号控制系统、交通诱导发布系统、交通违法行为监测记录系统、交通电视监控系统、指挥调度系统，以及附属设施。
作为智能交通系统的“心脏”，中心集成指挥平台不仅是智能交通业务数据“采集、传输、处理、存储”的枢纽，也是所有业务集中应用和决策的中心，市城区所有的视频监控点位、“电子警察”点位、卡口点位、交通标志物位置、警力警车分布等数据都要进入“心脏”。
智能交通系统还包括交通流信息采集平台，以及交通信号控制系统、交通诱导发布系统、交通违法行为监测记录系统、交通电视监控系统、指挥调度系统共五大系统。其中，交通流信息采集平台主要采用视频检测的方式，将路面交通的流量、车速、占有率、车长、车间距等信息进行采集、整合和统计分析，传送到指挥中心，为指挥调度、交通信号控制、交通诱导等提供决策依据。
交通信号控制系统是指，通过智能交通平台的数据处理与协调机制，优化信号机配时方案，整体提高路面的通行能力，缓解拥堵路段的交通压力。“这能让红绿灯变‘聪明’，如果路口车流量大，绿灯时间自动变长。”市公安局交警支队相关负责人介绍说，市民驾车出行时，理论上可以实现“一路绿灯”。交通诱导发布系统是指，在城区内多处重要路段设置LED室外大屏幕，用于发布实时交通路况、行车诱导、泊车引导等信息。根据方案，市城区拟建35套诱导设备。交通违法行为监测记录系统建成后，则能够对闯红灯、逆行、压线行驶等“感应线圈”不能识别的违法行为进行24小时自动甄别和记录。为此，市城区拟建102处高清“电子警察”。交通电视监控系统是在重要路段制高点和路口设点，实现重要路段的24小时无缝监控。指挥调度系统建成后，能让指挥人员实时掌握每一辆警车、每一名交警的位置及号牌、号码等信息。一旦发生突发情况，轻点鼠标，就能快速准确地发布指挥调度命令、确保警力的最优调度和统一管理。用鼠标“指挥”路面交警与通过实时对话第一时间下达指令相比，能将单次警情的反应和处置时间平均提高2至3分钟。
智能交通系统计划3年建成
市公安局交警支队相关负责人介绍说，市城区智能交通系统，经过市政府批准后，目前已经进入具体的实施阶段。为实现这一目标，市城区智能交通系统，将根据路网结构，分3个阶段实现，前期是整个市城区交通管理建设，中期是重点城区交通管理建设，后期是城区区间交通管理建设。
据相关统计，全市机动车辆数量已经达到70余万辆，每年仍以20%的速度增长。另外，在全市70余万辆机动车中，至少有50%集中在市城区，这让市城区的交通压力越来越大。市公安局交警支队相关负责人认为，智能交通系统的建设，将进一步提高城市交通管理水平，缓堵保畅，让市民出行更顺畅。
