不过，在去年年底，一则摩拜和中国一汽联合推出新能源共享汽车的新闻则让共享出行的市场找到春天回暖的气息。
据了解，在2017年12月29日，摩拜在贵州省联合中国一汽、新特新能源等公司举行上线活动，正式宣布摩拜共享汽车项目启动。此次上线的均为新能源电动汽车，采用一汽轿车奔腾B30EV，贵州地区用户可通过摩拜单车App上新增的共享汽车入口，进行一键开锁、临停锁车、关锁还车、订单支付。
双方称，未来将在贵州省贵安新区开启新征途：一汽奔腾品牌将入住贵安金港汽车文化城，主要从事一汽全系品牌推广、体验及销售业务。
还将共同在摩拜分时租赁汽车定制开发、车桩网一体化平台建设，以及打造贵州省绿色出行示范区方面进行全方位合作。
如此看来，一汽和摩拜的合作是各取所需：一汽有心从内部变革开始入局互联网出行，搭车摩拜的互联网思维和商业模式可让传统车企焕发新颜，摩拜方面则可直接进入共享汽车市场，抓住央企改革的动力和契机，让自身的用户数据创收更多。
用户现在对多种出行方式的拼接使用最为青睐，远距离出行采用共享汽车，近距离采用共享单车，两部分的用户使用数据交叉分析还可为车辆智能投放和合理调度提供支撑，也会提高用户粘性，单车和汽车平台互相导流。
总的来说，共享单车入局共享汽车，还让对方持有10%股份，如此大手笔可以看出摩拜对共享汽车+共享单车的交叉经营模式的转向和重视。对此，北京摩拜科技有限公司联合创始人兼CEO王晓峰接受采访时表示，摩拜此次上线共享汽车业务，是旨在通过自身以及合作伙伴优势，打造车辆、充电桩、移动互联网一体化的绿色智慧交通立体模式，一站式解决消费者的出行需求。
不过，这背后不能掩盖共享汽车面临的低频次、成本高、盈利难、配套设施不完善等问题，这就意味着共享汽车的发展不会太快。2018年将是烧钱的一年。而在发展的背后，是诸多资本的投入，而且更多的是风险。因为事实上，目前在共享汽车乃至出行领域，拉拢资本已经成为企业运营发展的关键所在。这也是摩拜此次选择和央企一汽捆绑合作的原因。
再看新能源汽车，在过去一年中也经历了从高额补贴到补贴减少、改为双积分政策和贷款政策发放，市场环境是较为看好的。从首批上线的新能源电动汽车判断，受制于共享汽车的充电问题、以及对运营车辆电池续驶里程的考虑，未来摩拜或将以A2B模式运营，随意取还模式将是电动汽车当下面临的最大掣肘。