你行驶在高速公路上，拨打96196，随时可以获取路况、路网等信息；在苏州，你一个短信即可获知公交车何时停到家门口的站台；在无锡，你用手机打个电话，系统可自动识别位置为你叫来出租；在连云港港，借助电子数据交换系统，货物卸车、装船时间平均缩短5小时——在昨日召开的全省交通运输信息化工作会议上，现场展示的“精彩”令人称奇。
江苏交通行业的信息化硕果，遍布大江南北，正在造福更多的百姓及企业。
亮点一：智慧公交
在苏州，265条公交线路，每天首末班车有没有准点，有没有溜站、绕道，全部被一套智能公交系统“尽收眼底”；而公交车在线路上的实时位置，百姓通过短信、电话、网站、电子站台，可随时获知；通过指挥中心电脑显示的公交竹节图，管理人员能清楚直观地掌握车辆分布情况并远程指挥，从而实现动态调度、合理排班。
据苏州市交通运输局科技信息处处长马俊介绍，苏州从2004年开始智能公交系统试点研究，2009年7月系统正式上线运行。截至2011年底，系统完成了265条公交线路5896个公交站台的信息化改造，并为所有公交车安装了GPS，建成电子站牌650块。全市6家公交运营企业也都开发了运营调度软件，成为国内率先建立的全市统一的智能公交系统，为市民出行及公交运营管理提供了极大便利。
亮点二：智慧售票
4月26日下午，省交通运输厅公路信息监控大厅内大屏闪烁，全省170多个联网售票中心的出票情况实时在线呈报。“五一小长假即将到来，你看，短线公路的出票情况大幅攀升。”省交通运输厅运管局副局长周体光说，使用两年多的“客运联网售票系统”的最大优点，就是实现了对全省联网售票站点出票情况的实时预控，为行业主管部门的调控提供了科学依据。
“这两年春运，这套系统发挥了重大作用，避免了‘盲目安排加班车’或‘人多却无车可乘’的情形发生。”周体光说，系统里有一个决策支持体系，当出票达到设定的预警点时，便会自报警。根据这个预警，管理人员可以考虑是否安排加班车。
亮点三：智慧联运
连云港港是全国铁水联运示范港，今年1月1日正式使用的“联运信息化系统”，让港口初尝“智慧交通”的喜悦。
“对于港口和铁路而言，‘货等车、车等货’现象一直很普遍。”连云港电子口岸公司总经理刘磊介绍，新系统不仅可以实现铁水联运各参与方之间的数据交换和信息共享，还建立起部、省、市三级平台的数据交换通道，从而使整个物流链变得“全透明”，大大提高了运行效率。
以卸火车、装船这一环节为例，过去需要车辆到港后才可以订舱，现在根据列车货票及确报即可提前订舱，平均时间提前5个小时；而专用线识别系统的应用，让车辆到接轨站的平均停留时间缩短了1个小时以上。统计表明，2012年首月，连云港港实现日均装卸2076车，同比增加420车；而同期火车在港口停靠时间由13.1小时下降为11.5小时。
