去年12月30日，北京地铁四条新线路已实现通车，但乘客们发现新线路全程没有覆盖手机信号。一时间地铁与运营商之间存在的“如何入场”、“谁先入场”等老问题又被重新摆上桌面。
而近期记者在实地调查中发现，北京联通实际上已经悄然“入场”了。这四条新线路是6号线、8号线南端、9号线北段及10号线二期，目前，北京联通2G和3G信号已经全部覆盖;北京电信仅在8号线南段有3G信号;但北京移动仍处于全程无信号状态。
入场再遇冷
根据北京地铁在此前接受媒体采访时的消息显示，北京移动、北京电信的信号还未入场，仍在跟运营商进行协商。不过据北京地铁内部某知情人士向记者透露，“2012年12月30日必须确保北京地铁新四线的安全开通。为了完成这道‘军令状’，我们要首先完成与新线路运行安全紧密相关的工作，接下来的环节才是完善服务性质的工作。”
当记者问及运营商进场时间时，这位工作人员肯定地表示，“等我们技术部门所有的调试工作完成，就会安排运营商们进场。估计还有半个月左右吧。”不过当记者继续追问北京联通是否已经被安排先“入场”时，该工作人员拒绝透露。
而当记者对运营商问及相同问题时，北京移动相关工作人员表示，“地铁内的通信网络建设很大程度上要服从地铁公司的需求和指令”、“并不知道北京联通是否已经先入场了。”
与此同时，北京联通相关工作人员仅对记者表示，“正像地铁公司公开表示的一样，我们的信号已经都覆盖了。”北京电信则简单称“还无进展。”
化“抢地盘”为适度竞争
相关业内分析人士就记者的采访结果表示，地铁手机信号问题由来已久，其焦点是运营商方面与地铁公司所协商的“入场费”。
长久以来，运营商想进入地铁搭建调试通信设备、开通手机信号等都需要交纳高昂的“入场费”。在移动互联网经济迅猛发展和运营商必须跨界转型的形势下，谁能先取得“入场券”谁就抢占了地铁这一“兵家重地”的桥头堡。为此，国内三大运营商互相之间的竞争愈演愈烈。就地铁方面而言，也希望通过先期铺设网络，后期租赁给运营商的模式来赚取高额利润。
对此，专家担心由此造成了严重资源浪费，使原本可以共建共享的骨干网和电信基础设施存在着重复建设、网络利用率降低等问题。从2008年中下旬电信基础设施的共建共享问题被提出，至今已经经历了启动期与磨合期，发展到了完善期，但在发展过程中仍存在的一些企业单位认识不够、拖延时间、推诿扯皮的现象。此次北京地铁新四线手机信号覆盖问题也是对此的一个侧面折射。
有业内专家指出，地铁、小区住宅、办公楼宇等地显然属于公共服务场所范畴，它们的电信基础设施不同与其他区域。一方面需要政府有关部门发挥管控作用，加以引导协调;另外一方面，三大运营商需要共同努力与地铁协商、谈判，才能取得进展。
“对于运营商方面，不是不需要运营商竞争，而是可以变三方的激烈竞争为两家的适度竞争，或分地段引入竞争。”北京邮电大学经济管理学院教授曾剑秋对此表达了自己的看法，“在小区、地铁等消费者有需求且对通信信号要求高的公共区域适当开展竞争是符合消费者需要的。”
