国家级国际化
大都市经济圈
完善的交通是建设国家级国际化大都市经济圈的基础支撑。而纵贯“丝绸之路经济带”的“蓉欧快铁”，则使成都在“丝绸之路经济带”建设中占据先机。
日前，“长江经济带”和“丝绸之路经济带”发展战略备受关注，均已上升至国家级发展战略。
成都是“长江经济带”西端的重要城市；向西北方向看，成都又依靠发达的交通网络，成为“丝绸之路经济带”南端的重镇。“成都应该抓好这个机会，在两大经济带中聚势发力。”省社科院副院长盛毅表示，凭借商贸、金融、交通等优势，成都具有充分实力成为两大经济带的核心极、联动点。两个经济带的发展，也都离不开成都。
核心极·优势
成都已成中西部最具竞争力和影响力的发展热土
就在两天前，一架由成都制造的波音787-9梦想飞机方向舵正式交付波音公司。
“在当今社会，科技创新能力在很大程度上决定着城市乃至国家的发展进程。”四川省社科院区域研究所城市经济研究室主任周俊认为，成都强大的创新能力，是打造两大经济带核心极的强力支撑。目前，成都拥有中国最高端的科技研发基地，2700多个科研机构和各类职业技术院校，80多个国家级研发中心，80多万专业技术人才。成都还是中国中西部地区高等院校、科研院所最集中的地区之一，每年20多万高校毕业生，为城市创新输送着持续的活力。
然而，成都在两大经济带中聚势发力，创新能力仅是其中一个支点。在周俊看来，成都还具备两大基础性优势。
“首先，成都市场覆盖面广，经济增长强劲。”周俊介绍，成都作为西部特大中心城市，是国务院确定的西南地区科技、商贸、金融中心和交通、通信枢纽。成都，已成为中国中西部最具竞争力和影响力的发展热土。
近期，成都正启动新一轮行政审批清理工作。市政府法制办相关负责人介绍，成都拟取消、调整行政审批项目81项，拟实施企业登记前置审批项目30项。在全国同类城市中，成都已是审批事项最少、效率最高的城市之一。
“成都优良的政务环境，使其能够在两大经济带的发展中高效发力。”周俊认为，作为中国内陆投资环境标杆城市的成都，凭借着优质高效的现代政务服务，形成了一个吸引企业的强大磁场。
核心极·潜力
成渝经济区，带动中国经济增长的“第四极”
成都市天府新区政务服务中心正式启用，包括工商、规划、环保等在内的政府职能部门纷纷入驻。从蓬勃起步的天府新区，可见成都在区域经济发展的重大战略中积蕴的巨大潜力———
四川省社科院副院长盛毅介绍，国家实施西部大开发战略以来，西部地区发展滞后的局面正在得到改变，经济增速已逐渐超越东中部地区。而经济学界普遍将新近获批的成渝经济区视为带动中国经济增长的“第四极”。今年2月，国务院批复了《西部大开发“十二五”规划》，提出把成都建设成为内陆开放型经济战略高地。
“成都进一步被赋予引领西部地区发展、提升内陆开放水平的重任。”盛毅指出，“丝绸之路经济带”囊括西安、酒泉等内陆城市，长江经济带则深入西南腹地。成都对联动两带经济，引领内陆城市共同发展具有重要使命。
“向北，成都发达的交通网络紧紧连系‘丝绸之路经济带’；向东，成渝经济区是‘长江经济带’重要一环。”盛毅认为，成都地处两带交汇之处，凭借商贸、金融、交通等优势，具有充分实力成为两大经济带的核心极、联动点。“两个经济带的发展，也都离不开成都。”
核心极·机遇
提升辐射力，加快国家级国际化大都市经济圈建设
联动两大经济带、打造核心力，成都应该如何抓住机遇？盛毅给出的建议简要有力：“进一步加大辐射力。”
9月16日，意大利建筑设计师伊恩路易吉·莫达尼抵达双流机场，幸运地成为享受成都72小时过境免签政策的第一位旅客。在这一政策带动下，更多的商务人士将来成都“刹一脚”。事实上，为进一步加大辐射力，提升对两大经济带的联动作用，成都已大胆先行。一份刚出炉的“加快国家级国际化大都市经济圈建设研究”报告，足以体现成都的力度与决心。
成都发改委相关负责人介绍，根据初步规划，我省将建设以成都为中心的国家级国际化大都市经济圈，提升区域合作水平，提升在国民经济和国家发展战略中的地位和作用；着力对内对外开放，融入全球经济体系。
市发改委相关负责人介绍，打造该经济圈，将对支撑四川成为“长江经济带”的西端核心增长极产生重要意义。“形成长江经济带两端的端点带动效应，促进向东向西开放，推动长江经济带的发展。” 该报告也强调，完善的交通是建设国家级国际化大都市经济圈的基础支撑。而纵贯“丝绸之路经济带”的“蓉欧快铁”，则使成都在“丝绸之路经济带”建设中占据先机。
