不局限于传统汽车公司，越来越多的互联网公司、造车新势力正热情地加入新机会争夺战中。几乎所有传统汽车厂商都在加快自动驾驶的研发进程。至今，丰田、福特、沃尔沃、奔驰的自动驾驶汽车已开始上路测试，并且，大部分厂商都把商业化自动驾驶的目标年代提前了10 年左右。
同时，传统汽车公司与科技公司的界线也变得模糊起来。国际巨头们通过在硅谷渗透的方式迎接汽车的电动化和智能化潮流，奔驰、福特、通用都先后在美国硅谷设立了研究及开发中心，以期在当地的人才储备中占据一席之地。
在国内，上汽、长安、广汽、北汽、吉利等先行者们已经推出智能汽车技术规划，并和百度、腾讯、阿里巴巴等互联网巨头进行“绑定”。
但如何迎前抓住机会，始终需要企业与行业多方力量的融合。尤其考虑到这个前提——大多数国内车企的智能化布局目前还处于起步期。
日前，中关村民营科技企业家协会、北大光华汽车协会、国投尚科集团、国投长期基金等合力打造的“智能汽车产业园”正式启动。该产业园区位于中关村上地，它的目标是填补当前国内智能汽车产业园区布局的空白，进化为中国版硅谷。
在打造中国硅谷的过程中，中关村上地智能汽车产业园将发挥“吸盘”的作用。按计划，中国汽车研究中心智能汽车和自动驾驶汽车试制、实验室和中国质监局标准所都将入驻。此外，数十家研发机构、科技公司——智能汽车研发生产相关的多方主体也将吸附于此，它们是带动智能汽车产业化以及智能交通、智慧城市建立的基础材料。
