在田心工业园的，时代电气轨道车辆核心部件智能制造工厂，40余名工人在生产线上忙活：取料、清洁、紧固、组装……而随着智能制造工厂的建设，一年后，这里将会是另一番景象：无人小车从仓库取料送递至生产线固定位置，设备智能识别产品，调动相应的生产程序完成生产。同样的工序，由机械手操作，工人们的双手被解放。届时，这条生产线仅仅需要10名工人。
昨日上午，第一届中国中车智能制造业务创新论坛在株洲举行。中国中车总信息师王勇智在论坛上称，到2025年，要力争实现“智能化中车”的目标。。
这场为期两2天的论坛，中车各子公司将就智能制造与韩国三星等企业进行交流，共同探讨智能制造未来趋势，并着手规划中车智能制造路线图。
直击
不需工人参与，自动完成底漆涂装
2015年，我国发布了近千名院士和行业专家、花费两年多时间编制的《中国制造2025》，实施制造强国战略。在《中国制造2025》规划中，“高端轨道交通装备”被列入10大重点领域之一。今年7月，工信部发布的46个2015年智能制造试点示范项目中，中国中车独占5席。
其实，早在智能制造上升为国家战略前，中车便先行一步，悄然在内部开展信息化工作。如今在中车的不少基地和工厂，智能制造已初见雏形。
走进时代电动的新能源客车智能化工厂，在电泳车间，一辆电动汽车的主体框架经吊装运往其中，半个小时不到，整车的底漆就涂装完毕，其间，不见任何一名工作人员参与。
时代电动负责运营管理的陈龙富说：“我们计划进行一系列试验平台的建设和改进，实现新能源客车模拟工况下的测试数字化、智能化分析，提升试验水平和效率。”新能源客车智能化工厂项目分4年实施，预计2017年12月完成。
前瞻
2025年实现“智能化中车”
“智能制造不只是一个车间的自动化生产，或者说车间里一两个机器人作业，而是一个包括产品智能化、装备智能化、生产智能化、管理智能化、服务智能化在内完整的系统。” 中车一位负责人说。
他表示，中车未来将依托“互联网+”行动计划，以移动互联网、云计算、物联网、大数据等信息技术与制造技术深度融合的数字化、网络化、智能化制造为主线，实现智能制造、绿色制造、服务制造，实现中车技术创新、管理创新、商业模式创新全面转型升级，推进“互联网+中车”行动计划，到2025年，实现“智能化中车”的目标。（整理与编辑：中国智慧城市网编辑张凯）
