长春南综合客运枢纽项目为国家公路运输枢纽总体规划项目，距离南部新城规划建设的中央城市广场和四座巨塔约1公里，是未来南部新城行政、商务、商贸、文化、娱乐、居住的重要换乘节点，承担着长途客运、地铁1号线、公交、出租汽车及社会车辆的综合换乘功能。这一项目位于人民大街与规划甲二路交叉口的东北角，紧邻规划轨道交通1号线红嘴子站。项目占地约8万平方米，建筑面积约6万平方米，主要建设公路客运站、地铁站、综合换乘中心、公交及出租汽车服务点和各类停车场等。目前，该项目已向市政府请示前期费用并向国内多家设计单位致函询价，准备开展设计招标。
南部新城公交运营场站项目位于前进大街以西、绕城高速以北，是由市政府出资统一规划用地，由市建管中心及润德集团负责组织建设，建完交由长春公交集团使用。该公交枢纽站包括公交车停车库，维修保养库，设备用房，调度室及办公楼等相关配套设施，占地面积32600平方米、建筑面积21850平方米。该工程于2011年10月开工建设，目前站内停车库及维修车间工程已完工，办公楼主体已完成，正在进行室内外装修，预计今年年末可竣工交付使用。该枢纽站建成后，可以解决南部部分公交车的停放和维修保养的问题，为公交调度工作人员及驾驶员提供办公和休息的场所。
此外，已开工的长春站南广场综合换乘中心、北亚泰公交运营场均完成序时进度；高新南北区、汽车区、净月高新区结合区域公交需求，提出了5处公交首末站意向选址；依托长伊公路、机场大道，同步建设的场站项目也已完成项目方案设计。
路权优先正在落实
在创建公交都市的计划表里，我市提出：根据公交车运营的实际需求，在具备条件的道路上设置公交专用道，探索尝试对公交专用道进行彩化。未来四年，公交专用道总里程达到200公里以上。2015年，公交专用车道设置率将达到7%，2016年将达到8%，2017年将达到9%，2018年将达到10%以上。
截至目前，我市交警部门对现有27条公交专用道标识、标线重新进行施划，已选择3处公交优先通行路口进行硬件改造、安装。完成西部快速路桥下17.8公里公交专用道标志、标线设计工作，已施划3.1公里。
此外，我市还在具备条件的主干道建设公交港湾式停靠站，进一步提升城市道路通行效率。截至目前，市建委已完成民康路、北安路、北京大街3条街路的20处港湾式停靠站选址。
智能公交建设加快推进
按照“智慧城市”和“智慧交通”的具体要求，我市将加大交通智能化建设力度，整合全市交通信息资源，全面提升城市公共交通行业信息化、智能化水平。目前，公共交通智能化应用示范工程已取得立项和交通部补贴资金批复，项目已完成初步设计招标；已在3382辆公交车上安装了北斗车载终端。
我市将整合公交集团、轨道集团乘车卡系统，推广应用“交通一卡通”，构建常规公交、轨道交通、出租汽车等多种交通运输方式统一结算和惠民利民体系。截至目前，“交通一卡通”平台拟由交通投资公司筹备成立一卡通股份公司，并以市政府名义向交通运输部申请密钥。
此外，今年我市还更新、新增了公交车120台，更新出租汽车209台，新购车辆优先选择新能源、天然气等清洁能源。
社区巴士接驳“最后一公里”
出了小区，还要走1公里左右或更远的路程才能到最近的公交车站，对于老人、上班族和学生来说很不方便。为解决市民“最后一公里”的出行问题，我市尝试开通社区巴士，在净月、高新、汽车区等开发区，开辟短接驳、微循环公交线路，让公交车直接开进社区拉载乘客，和公交车站无缝接驳，解决市民出行的“最后一公里”问题。
截至目前，我市已开通了玫瑰谷至农博园的净月1号线、北湖万寿寺至长春站北口的北湖专线、长春西站至洛阳街的314路等社区巴士，满足了居民“最后1公里”的乘车需求。
社区巴士的开通，受到了居民的热烈欢迎。市民高女士家住净月高新区森杨路的玫瑰谷，两年前他们全家都入住了这里。“以前家门口，没有公交线路，每次出门都要至少走半个小时的路程，非常不方便，但是自从开通了社区巴士，我们出行难的问题就得到了解决，只用不到10分钟，就能到达净月大街换乘其他多条线路的公交车，再走上1分钟就能实现与轻轨的换乘。实在太方便了。”高女士说。
采访中，记者发现，高女士所在的小区周边不仅仅有玫瑰谷小区，从净月大街到玫瑰谷小区之间1.8公里的森杨路上还坐落着美印溪谷、龙玺别墅、世外桃园小区、丽江蓝湾等多个小区。净月1号线的开通大大方便了这些小区的居民的换乘。据了解，“净月1号线”配车为7.5米长无人售票车，最多可承载45人，票价1元，首车7时15分，末车17时。线路全长约5公里。今年为方便居民送孩子上学，该线路还在农博园轻轨站和23号门之间增设了一个临时站点。
“今年，市交通局将继续完善净月1号线，将该线路进行优化调整，延长至周边没有公交线路的小区，让这里的居民出行更加方便。”张志良说。
随着城市的发展建设，在南部新城、高新南北区、净月区、汽开区等区域公交出行需求日益增加，市交通局将根据《长春市公共交通专项规划》，按照“减重复、增覆盖，疏拥堵、促循环，短接驳、消盲点”的思路，对中心城区公交线路进行优化调整，打造公交客运走廊；在净月、高新、汽开等新区，开辟短接驳、微循环公交线路，满足市民出行需求。
