BRT公交优先、智能信号灯、对渣土车警车等特种车辆的定位，甚至一块看似普通的交通指示牌上，都凝聚着智能交通的智慧。随着合肥“中国百万人口城市交通系统”(智能交通一二期)项目的实施，合肥正率先进入智能交通城市。现在，下载一个手机APP，就可及时了解交通拥堵信息。未来，每个出行者通过车联网技术，都将成为优化交通的参与者和决策者。
下载一个APP手机上看交通路况
“指挥在途车辆以最短的行驶距离、最快的运行速度到达目的地”——成功应用于北京奥运交通的“FCD浮动车辆数据技术”，技术支持来自于安徽科力公司，这项技术起源于德国。
2001年，德国宇航中心在柏林交通管理中心建立了世界上第一个浮动车道路交通信息采集系统，解决了城市大规模交通信息监测与采集技术的难题。通过引才引智，科力公司引进德国宇航中心交通研究所前所长库诺教授，担任智能交通项目首席顾问，进行二次创新。目前，该技术不仅在合肥应用，还在北京、厦门、宁波等十多个城市广泛应用。“说起来复杂，其实每位市民现在就可以在手机上享受这项技术带来的便利。”安徽科力信息产业有限责任公司技术总监吴坚介绍，浮动车技术是在出租车上装GPS后，通过后台定位出租车位置，计算车辆所在路段的通行速度，并把这些速度信息与导航路网数据一一对应。“绿色表示路段畅通，红色表示严重拥堵。”
人人都将成为智能交通的参与者
与瑞士合作的信号控制系统，红绿灯会根据车流量变化，自动选择最优模型，调整绿灯时间;与日本合作的车联网技术，BRT公交与路边设备及时通讯，实现公交优先;与美国罗格斯大学合作，对道路路网交通安全趋势和事故多发点进行大数据分析，筛除出“事故黑点”并进行改造，防患未然;对长途客车、警车、渣土车等特种车辆进行行车记录，可分析出超速、燃油消耗、司机驾驶习惯是否优良等判断，识别潜在的驾驶安全隐患，通过纠正不良驾驶行为降低车辆燃油消耗，及时的路况和超速提醒等可以帮助运输企业提高安全生产水平。
合肥启动的智能交通二期正在实施。“一环二环将有更多的测速、检测设备，智能信号灯将升级，交通信息发布渠道可拓展到手机APP，根据出行者的位置，及时将道路路况、交通事件、车驾管服务信息等推送给注册用户。”吴坚介绍，未来的智能交通，“每个参与者都将成为信息的采集者和使用者，参与交通组织优化的决策，车联网技术将提供个体最优出行方案，也为其他出行者提供周边交通信息。”
