据报道，广州市残联计划建设一套广州市公共交通导盲系统，开发公交导盲APP后台服务和手机客户端软件，定制开发和部署公交导盲信息化基础设施，并升级改造导盲专用手机。今后，广州的盲人将有望通过手机实现公交导盲的站点提醒、公交到站信息推送、公交出行信息查询、语音播报等功能。
在交通日益发达的今天，出行对于盲人而言是极不容易的，车辆对他们来说太危险了。另外，在公交车站候车，却不知哪路车开过来，也是盲人在生活中时常遇到的难题。公交导盲的出现，无疑为数以万计的盲人出行、乘车提供了极大便利。
盲人乘车有“眼睛”
由于经济条件所限，大多数盲人出行首选公交车。但盲人乘坐公交车却时常状况连连：盲人候车时，因为看不见，往往不知道来的是哪路公交车；因为车辆来得太密集，公交车在站台外就停车了，而盲人却看不到，导致错过车或者上错车等。
如今，盲人出行的福音来了。广州市残疾人联合会近日启动广州市公共交通导盲系统建设工作。据悉，该系统将与广州市智能公交监控调度系统、广州市快速公交运输系统、广州市公交线网基础数据管理信息系统等对接，共享公交行业基础数据和公交运行动态数据。该系统还将开发公交导盲APP后台服务和客户端软件，使手机客户端软件能安装在导盲专用手机(已发布和使用)并稳定运行和使用，提供站点提醒、公交到站信息推送、公交出行信息查询、语音播报等功能。
除了广州外，近几年，全国多地都在建设“公交导盲系统”。2011年，浙江杭州在45辆290路公交车上，安装了公交车电子语音导盲仪系统；2012年，福建福州22辆100路公交车上试行公交导盲系统，视力障碍人士只需携带一只轻巧的手持机，就能准确找到所要乘坐的公交车；而东莞、佛山、深圳等地均在加紧建设公共交通导盲系统……今年，珠江三角洲城市公共交通导盲系统的建设更是将盲人无障碍出行的呼声推向了高潮。毫无疑问，建设“公交导盲”系统是一项民生实事，彰显了政府的人文关怀，值得进一步向全国推广。
公交导盲提亮“智慧城市”
据了解，我国是一个拥有1600万视力障碍人士的国家，近年来，盲道被占用被破坏、无障碍设施不足、导盲犬供需不平衡等问题成为盲人出行的周身桎梏。不过，随着导盲系统在公共交通中的应用逐渐普及，盲人出行会越来越方便，尤其是在没有人陪同的时候，他们也能够自己乘坐公交到达目的地。
公交导盲系统不仅给盲人出行带来了便利，也提升了整个城市的形象，成为了一个城市文明发展的标志，更重要的是，公交信息化的实现还是打造“智慧城市”的一个创新亮点。那么，公交导盲系统是什么呢？其实它的工作原理很简单，主要包括感应系统和发射接收器两部分，感应系统被安装在公交车喇叭上，而盲人只需要手持有一个发射接收器就可以了。当公交车进站后，盲人手中的接收器会震动并语音提示车辆进站。只要按下发射器中的FM按键就可以得到这辆公交车的详细信息。另外，在按动“PTT”按钮的同时，公交车喇叭上的感应系统感应到后会发出声音，方便盲人循声找车。
随着手机终端技术的发展，公交导盲系统也在不断地升级，如今，通过手机终端便可开发出更多样的导盲APP，因而手机的普及也使得利用手机实现导盲变得十分便利。此次广州市公共交通导盲系统招标书中就有要求中标单位要开发出公交导盲软件，使手机客户端软件能安装在导盲专用手机(已发布和使用)中。
智能公交面临技术、成本、安全三大考验
当然，随着信息化时代的到来，城市公交系统也越来越智能化、数字化。除了公交导盲系统外，近来，公交WiFi、电子公交站牌、二维码公交站牌等都逐步在各地推行。相信未来，智能公交在提速城市交通的同时，也将愈发便利老百姓的出行。值得注意的是，作为新鲜事物的“智慧公交”产品尚还不成熟，从目前的发展状况来看，智慧公交还面临着技术、成本以及安全三大考验 .
技术方面，智能公交在实现过程中，还有一些技术需要提升。比如，导盲系统在使用过程中，往往是利用盲人随身携带的遥控器和耳机为盲人指路，容易产生“盲响”扰民等类似事件，因此，导盲系统在为盲人带来便利的同时，应尽量做到不产生语音噪声。再比如，公交WiFi系统也存在需要改进的地方。由于公交WiFi有无线频段，如果离居民家近，可能会干扰居民家里的WiFi.
成本方面，智慧公交的建设花费不菲，但诸多系统却沦为“摆设”。如一些城市建设的电子公交站牌，建设费用高不说，还需要维护成本，可是由于与有关部门没有协调好，导致数字公交站亭一直没有正式运营过。于是，数字公交站亭就成了好看不好用的摆设，白白浪费很多钱财，却没有给公众带来一点点便利。
安全方面，随着移动终端的发展，智能公交应用越来越多，隐私及个人资料的泄露机会也就越来越大。以二维码公交站牌为例，市民只需用手机对准二维码“扫一扫”，便可显示相关公交线路的信息。但实际上，二维码应用是手机病毒传播的重要渠道，稍不注意，便容易泄露自己的个人信息。
