去年 7 月，宝马、英特尔和 Mobileye 宣布合作，并计划在 2021 年以前，让高度自主的无人驾驶解决方案全面实现量产。
当时三家公司的重要领导均现身发布会现场，包括：宝马董事长 Harald Krüger、英特尔 CEO Brian Krzanich 以及 Mobileye 董事长 Amnon Shashua。可见此次合作的意义非同一般。
在外界看来，这三家公司就是一个梦幻组合，将发挥各自特长开发更具创新优势的全自动驾驶汽车。如今德尔福的加入，可以充分利用其在无人驾驶和系统集成领域的专长，从开发到初级部署无人驾驶技术，全面推动并协助上述合作。
宝马集团董事兼研发总监 Klaus Fr?hlich 在一份声明中表示：「合作伊始，我们的合作就致力于在不排他的平台上利用未来技术。随着德尔福的加入，我们极大程度地推动了无人驾驶的发展，并且更进一步地将技术应用在整个无人驾驶领域。」
这也表明，德尔福与合作三方之间的约定是不排他性的。合作三方正在引入更多集成和开发合作伙伴，以满足未来客户不断提升的需求。
作为系统集成商，德尔福的关键作用就是将宝马、英特尔和 Mobileye 所提供的解决方案集成到厂商的汽车架构中。目前三家合作伙伴已经研发了一个可被其它汽车开发商和制造商采用的可扩展架构。
据雷锋网了解，德尔福已经为宝马提供了一个原型计算平台，并与英特尔和 Mobileye 在感知、传感器融合以及高性能无人驾驶计算领域进行合作。德尔福可能会提供必要的硬件组件（例如：传感器）以及具体定制业务和应用，从而实现品牌差异化。
宝马汽车产品开发总监理 Richard Rau 周二在一个电话会议上表示，在接下来几周内，更多汽车厂商将积极地讨论加入这一集团的事宜。
此外，各家合作伙伴也将在未来几个月内决定每家公司在这一合作中的角色以及相应的资金合作。
在前不久英伟达举办的 GTC 大会上，丰田已经成了英伟达 Drive PX 平台吸纳的第四家汽车厂商，另外三家厂商分别是奥迪、戴姆勒和大众集团。
除了上述四大汽车厂商外，英伟达的合作名单上还有沃尔沃、特斯拉和蔚来汽车。而博世和采埃孚这样的一级供应商在今年的 CES 已经宣布与英伟达进行深度合作。
在外界看来，这样实力强大的阵容将帮助英伟达吸引更多的汽车合作伙伴。现在德尔福的加入，或许是宝马、英特尔和 Mobileye 阵营对英伟达阵营的一次回应。
在自动驾驶时代，整个供应商的关系也在发生着积极地变化，一级供应商（Tier1）、二级供应商（Tier2 ）以及整车厂从未如此深度地绑定在一起。
