柳青认为，可持续发展问题，说到底是优化、再优化资源和能力的问题，技术的力量正是在于通过各种共享和协同的方式，突破原有资源使用的极限，让更多的人坐进更少的车。滴滴希望从这三个方面着力：环保、交通效率和城市生活空间的变化。
柳青介绍说，目前用户通过顺风车和拼车服务分享600万次行程，每年可减少140万吨碳排放。现在滴滴平台的电动车已经有20万辆左右；一年下来它们所替代的碳排放相当于300多个纽约中央公园吸收量。五年内这个数目将提高到100万。这是共享出行兴起之后，公民和企业自主进行的选择。
此外，柳青还认为可以用滴滴车辆浮动大数据和算法能力，协助激活交通灯系统，现在已经和15个城市展开了的实验。
她以济南市，从交通效率来看，由于济南市主干道经十路原有的红绿灯管理与实际交通动态不匹配，高峰期6个路口的通行时间长达40分钟。在引入滴滴的车辆浮动大数据和算法之后，同路段的时间从40分钟下降到30分钟左右，每天来回节省20分钟。
除了改善交通效率外，智慧交通还可以系统重塑城市生活空间。交通大数据能帮人们更高效地规划公路和地铁。当每天有上千万人选择不开车而是共享出行，停车场可以变成公园，医院。
柳青认为，公共部门和私营部门合作，用技术的力量服务人，服务城市，这是大数据技术和共享经济实践赋予出行行业的前所未有的可能。
实际上，滴滴出行CEO程维在去年的公司年会上，就已经将智慧交通列入公司未来发展的重要方向当中。而在今年年初，滴滴出行高级副总裁长文嵩也在第六届中国智能交通市场年会现场表示，包括智慧诱导屏、智慧公交、智慧代驾热力图、“互联网+信号灯”在内的指挥交通项目，已经在深圳、贵阳、武汉等城市落地，并取得了一定成效。
滴滴出行上周宣布完成55亿美元新一轮融资，以支持其全球化战略的推进和前沿技术领域的投资。而其拥有的大数据及其应用前景，被广泛视作是公司融资成功的原因之一。
早在去年，苹果向滴滴投资10亿美元之后，苹果公司CEO蒂姆·库克就曾向媒体表示，苹果看上的是滴滴的海量数据，及其大数据算法。