外国人海淘中国商品，同样中国人也在海淘国外商品，大部分的商品其实还是需要一定的等待周期，跟国内电商物流的速度来看，提升的空间巨大，但挑战也不小，这中间的鸿沟是基于跨境电商的物流网络国家与国家之间的对等和对接。
或者这么来看：全球没有任何一个国家能完成双十一骤然爆发的巨大包裹数量，但是中国做到了，在物流服务经验和效率上，中国这方面走在了全球的前列，也具备了输出技术的能力，有谁来做？
近日，包括圆通、中通、申通、百世、韵达等在内的中国快递企业，以及心怡、北领、万象、晟邦等中国仓储和落地配公司均出现在吉隆坡。菜鸟网络宣布携中国物流企业与马来西亚战略合作建设e-WTP（电子世界贸易平台）的国际超级物流枢纽，如何看待菜鸟网络的这次“出海”，对于海淘市场意味着什么？
物流仅仅是表面世界贸易也要“新零售”
海淘的电商产品便宜吗？很多海淘的买家选择自己海淘的原因，是因为国内品牌的差价还是可观的，尽管需要等待，但是商品的质量和价格都值得期待。但是事实却非如此，电商的发展让中国人值得自豪，中国国内商品的价格便宜，更多的是因为B2C的方式开始普及，中间环节更像是C2B的方式定制，商家可以根据用户需求快速分析自己的配货、仓库节点、备货数量等。
但国外很多的贸易方式是非常原始的，以生鲜而言，国外的农民其实更加传统，国外是很少有赊帐行为的，越靠近源头，它的交易越原始，越是用现金来做交易。如果从全球电商角度而言，中间很多的供货商会层层加价，这里涉及到垫款问题，物流时间越长，资金成本越高，所以，如果不是直接采购，最后体现在海淘网站的价格，其实并不是性价比最好的价格，归根结底，还是电商贸易的基础架构在国外比较薄弱的问题。
电商通过流量帮助商家去销售，但是如果中间销售的环节不解决，商品源头供货方和海淘的买家都获得不了实惠，所以，基于全球海淘的世界贸易格局，还有很大的提升空间，显然，物流在其中起到的作用会越来越大：物流的发展提升了效率，中国和国外的贸易物流体系打通之后，瓶颈反而是国外的，但想解决并不容易，这需要强大的物流骨干网的建设。
菜鸟网络成立之初，就是要解决中国的物流骨干网问题，而现在，他正通过e-WTP，开始布局全球，未来的世界贸易格局，正在悄然发生变化，马云提出的“新零售”的概念，其实不仅仅针对国内，而是基于全球的思维。
提升跨境电商的效率菜鸟网干了这些事情
菜鸟网络总裁万霖向媒体表示，由菜鸟与马来西亚机场控股公司共同打造的这个电子商务超级枢纽。不只是航空货物仓库和配送中心，它是一个综合的e-WTP园区，包括物流、通关、贸易、金融等一系列供应链设施和商业服务。
吉隆坡的项目尽管是中国境外首个服务于e-WTP（电子世界贸易平台）的国际超级物流枢纽。但基于e-HUB（电子商务枢纽）的全球模块化已经在很多国家和地区进行了落地。
首先是海外仓库的接入，目前菜鸟网络接入了境外110多个仓库，提供菜鸟跨境电商服务。过去的电商跨境物流以进出口为主，发货和收货有一端都在中国内地。为此，菜鸟搭建了一个辐射全球224个国家和地区的进出口物流网络，境外仓库解决了配货的问题，国内和国外的商品的配货以及周转会更加有效率。
消费者跨境购买商品最担心是货物是不是正品，以及物流的不确定性。其中对商品真假的疑虑也来自于国际物流无法追踪，不能确定商品来源。所以，去年菜鸟宣布，香港和澳大利亚开设的全球订单履行中心(Global Fulfillment Center)。
如果商家使用GFC发货，消费者可以在物流详情中实时看到订单揽货、入库出库、干线航班、转关清关等信息。由于整合了消费者的交易、支付和物流信息，GFC的货品在入境清关时，海淘卖家也无需另外提供身份信息，大大简化了跨境购物流程，在物流效率上的提升是巨大的。
进出口跨境物流方面，菜鸟网络与合作伙伴们已在上海、杭州、宁波、广州、重庆、郑州等地储备19个进口保税仓，并在美国、英国、法国、澳大利亚、新西兰、日本、韩国、台湾、香港等9个国家和地区提供全球集货线路。
阿里的国际化菜鸟的目标并不完全是物流
而马来西亚是东南亚的重要咽喉，也是21世纪海上丝绸之路的要道，也是国家“一带一路”的重要合作国家，除了本身的深度应用之外，吉隆坡e-WTP的建设完成，其实就是一个具有示范效应的e-HUB，更多类似的e-HUB才能真正的完成e-WTP的目标。
全球经济一体化并不是凭空想象的，新零售是全球变革，而这个也是所谓的消费升级的现实版，笔者认为的消费升级，不仅仅体现在中国中产阶级的收入提升之后，对于个性化、品质化的生活方式向往所产生的新兴消费领域。
对于国外市场而言，也有一次“升级”的机遇，这个契机正是因为国外领先发展中国数十年，基础设施其实已经开始老化，中国的基础设施建设都是近年来兴起的，面对老态毕现的国外市场，对于马云所设想的“五新”：新零售、新制造、新金融、新技术、新能源，也只有中国能去配对，在国内已经做强的阿里，国际化战略上的基础设施建设，菜鸟网络在其中的价值更加凸显，他已经不是属于中国的，而是全球的一项基础设施，并且还在不断升级中。实际上，相比国内的其他同样在物流发力的公司，比如京东物流和顺丰，已经望其项背，原因很简单，菜鸟正在完成的布局是全球的物流枢纽，而不是在做自己公司的物流服务，一个方向是服务于世界经济，另外仅仅是公司自己的盈利手段而已，这种差距已经没有机会追赶了。
这种基础设施的价值，所带来的连锁反应，正如上文所提到的，全球的电子商务贸易的趋势也在发生变化，效率越高，商业价值和企业才能获得更好的回报，这是不管国内还是国外的商家和企业无法拒绝的理由，而菜鸟网络未来做的事情，已经不仅仅是帮助商品进行流通，其实已经成为了中小企业国际贸易的CPU，改变的不仅仅是物流，而是整个世界的贸易格局。